❚ Doar la începutul acestei luni, în România, 5 trenuri au deraiat, iar în judeţul Dâmboviţa situaţia CFR e deplorabilă: vedem tot mai multe căi ferate neîntreţinute, condiţiile din tren lasă de dorit şi foarte multe vagoane zac abandonate prin gări ❚ Echipa redacţiei Jurnal de Dâmboviţa a reuşit, cu mare greutate şi doar cu promisiunea protecţiei anonimatului, să stea de vorbă cu doi angajaţi CFR, care au oferit mărturii cutremurătoare despre situaţia reţelei feroviare din Dâmboviţa ❚ „A fost dezastru, au furat motorină, veneau la furat pe liniile de cale ferată, au furat curent electric… Am ajuns să stăm fără lumină, poate să îţi dea unul cu ceva în cap”, ne-a spus, cu teamă, una dintre sursele noastre din CFR

ŞTEFAN KHALIL

Dacă în anul 1939, sistemul feroviar din România era considerat unul dintre cele mai moderne din Europa, astăzi, ţara noastră a ajuns codaşă la acest capitol. La începutul lunii martie, trei trenuri au deraiat, în judeţul Braşov, la Augustin şi Racoş, unul la ieşirea din staţia Săvârşin, iar cel de al treilea în depoul din Bucureşţi. Situaţia nu este mai bună nici în judeţul Dâmboviţa, unde în vara anului trecut, un tren a deraiat în zona localităţii Titu, iar incidentul s-a soldat cu accidentarea a doi angajaţi ai CFR.

CFR-iştii, în silenzio stampa, de teamă

Reporterii redacţiei Jurnal de Dâmboviţa au încercat să intervieveze câţiva angajaţi ai CFR, pentru a afla mai multe detalii care să ne ajute să repunem, cumva, pe „şinele” dezbaterii publice, subiectul despre situaţia sistemului feroviar din Dâmboviţa, în special, şi din România, în general. A fost foarte greu să găsim pe cineva care să ne ofere unele răspunsuri la întrebările noastre, pentru că celor mai mulţi dintre ei le era teamă să vorbească despre acest subiect. Vedem tot mai multe căi ferate neîntreţinute, condiţiile din tren lasă de dorit şi foarte multe vagoane zac abandonate prin gări.

Angajat CFR: „Nu ştiu dacă se mai fură… că nu prea mai au de unde!”

Între timp, hoţii îşi fac de cap şi fură ce vor de pe liniile ferate, iar riscul deraierii trenurilor este în creştere. Zilele trecute, de exemplu, au fost furate cablurile de la instalaţii de dirijare a traficului feroviar între Titu şi Ghergani. Deplasarea trenurilor a fost dirijată ore în şir prin… telefon, după ce nu mai puţin de 6 cabluri de alimentare a instalaţiei pentru dirijarea traficului au fost furate de hoţi. Momentan, inculpaţii nu au fost prinşi, iar amenda pe care aceştia o vor primi se poate situa între 20.000 şi 40.000 de lei, în cazul în care vor fi prinşi. După numeroase insistenţe, echipa redacţiei Jurnal de Dâmboviţa a reuşit să stea de vorbă cu un angajat CFR, pe tema dezastrului sistemului feroviar din Dâmboviţa, însă doar sub protecţia anonimatului acestuia. ,,În momentul ăsta nu ştiu dacă se mai fură, cel puţin nu cred că se mai întâmplă asta la noi în judeţ, pentru că… nu prea mai au de unde, dar ştiu sigur ce dezastru era după ’90, când au început ăştia să fure ca la nebuni. Mecanicii de locomotive vindeau motorină, în bidoane 3-5 litri. Ieşeau cu ea în stradă şi se opreau diferiţi şoferi, cu care negociau preţul. Mai erau vremuri când trebuiau păzite liniile de cale ferată. Într-o perioadă, jandarmii erau puşi paznici, dar numai în timpul nopţii. Imediat ce se crăpa de ziuă, nu mai stătea nimeni să le păzească şi atunci veneau şi hoţii. Nu a durat mult şi după nu le mai păzea nimeni. Au fost prinşi câţiva hoţi şi, după, s-au mai oprit din furat, dar tot au mai «dat lovitura» câte unii. Erau alţii care trăgeau curent de la noi şi acum am ajuns să stăm fără lumină. Oricând poate să vină unul să-ţi dea cu ceva în cap, mai ales că sunt şi multe femei angajate aici. Sunt călători care nu vor să îi dea naşului de tren banii pe bilet, din caza condiţiilor din vagoane”, ne-a dezvăluit sursa noastră din CFR.

Refacerea CFR la standarde europene ar costa cam 2% din PIB. Cât repartizarea pentru Armată!

Un alt angajat al Căilor Ferate Române, care se ocupa de întreţinerea liniilor ferate, ne mai spune că e cel mai mare declin al sistemului feroviar cu care se confruntă ţara noastră. Călătorii se plâng din ce în ce mai mult de condiţiile de transport din vagoanele de tren personal al CFR, iar situaţia nu pare a se îndrepta prea curând. Potrivit părţilor implicate în sistemul feroviar din România, ar fi necesară o alocare de 2% din Produsul Intern Brut (echivalentul repartizării PIB pentru Armată!) pentru un sistem la standarde europene, în care liniile ferate să fie moderne, iar trenurile să se poată deplasa mai rapid. Reporterii „Jurnal de Dâmboviţa” au încercat - şi vor continua demersurile în aceste zile - să obţină un punct de vedere din partea administraţiei CFR în legătură cu starea din ce în ce mai proastă a sistemului feroviar din Dâmboviţa, şi nu numai! Vom reveni cu detalii.