❚ „Voi face toate demersurile pentru a invita factorii de decizie aici, pentru ca în cunoştinţă de cauză să găsească resursele şi dispune măsurile care să conducă la deschiderea finanţării produsului fabricat la Automecanica”, ne-a declarat ieri Ioan Marinescu ❚ Prefectul judeţului este cel mai important ajutor al sectorului de apărare din judeţ, atâta timp cât Dâmboviţa nu are un reprezentant în Comisia Parlamentară de Apărare, Siguranţă şi Ordine Publică ❚ În sectorul apărării, din păcate, subfinanţarea nu este o problemă de azi, de ieri, ci de peste 20 de ani, astfel că şi „războiul” dus pentru transportorul morenar a fost pierdut de sindicatele dâmboviţene ❚ Liderul sindical al SC Automecanica Moreni, Constantin Bucuroiu, a anunţat că CNS Cartel Alfa ia în calcul acţionarea în instanţă a statului român, sub acuzaţia de distrugere sistematică a acestui sector

VIRGIL VOINESCU

În industria de apărare s-a ajuns la o situaţie dificilă din cauza permanentei amânări de alocaţii financiare necesare în realizarea noilor proiecte de mare performanţă. Un astfel de caz este în judeţul nostru Transportorul Blindat pentru Trupe (TBT), produs excelent aflat în stadiul de prototip la SC Automecanica Moreni.

„Sute de milioane de euro au fost direcţionate către diverşi oameni de casă, în timp ce proiectele din industria de apărare nu au putut fi realizate”

Subfinanţarea, din păcate, nu este o problemă de azi, de ieri, ci de peste 20 de ani. Potrivit sindicaliştilor dâmboviţeni din sectorul apărării, toţi cei care s-au perindat la conducerea ţării au invocat lipsa de bani la buget pentru industria de apărare, deşi întotdeauna şi în toate guvernările, mai ales în ultimii 10 ani, s-a făcut un adevărat jaf, de exemplu pentru aşa-zişii constructori de drumuri sau samsarii din construcţii. „Sute de milioane de euro, cât o tranşă împrumutată de la Fondul Monetar Internaţional, au fost direcţionate către diverşi oameni de casă din anturajul politicienilor, asta în timp ce proiectele din industria de apărare nu au putut să fie realizate, aceasta însemnând o mare pierdere pentru economia României, pentru finanţe şi pentru interesul naţional”, a acuzat Constantin Bucuroiu, lider sindical în SC Automecanica Moreni, secretar naţional pe probleme de apărare în cadrul Federaţiei Solidaritatea Metal (CNS Cartel Alfa). Domnia sa a mers mai departe cu acuzele, apreciind că situaţia ar putea fi un act de sabotare a acestui sector industrial: „De aceea sindicaliştii din apărare sunt hotărâţi să dea statul român în judecată pentru distrugerea sistematică a acestei industrii”.

„Intenţionez să mă implic să susţin la Ministerele Apărării şi Economiei situaţia acestui produs”

Problemele apărării par fără soluţie atât pentru Automecanica şi proiectul TBT, chiar dacă transportorul a trecut cu brio testele de rezistenţă la explozii, cât şi pentru celelalte unităţi din sistem (în Dâmboviţa mai sunt Uzinele Mecanică Mija şi Dragomireşti). O altă problemă ar fi că, în această formulă guvernamentală, Dâmboviţa nu are un reprezentant în Comisia Parlamentară de Apărare, Siguranţă şi Ordine Publică, aşa că modul de susţinere este greoi. Singurul sprijin în acest sens poate veni de la Prefectura Dâmboviţa. De altfel, prefectul judeţului, Ioan Marinescu, a confirmat deja această susţinere.

Domnia sa ne-a declarat ieri că va susţine la guvern finanţarea produsului morenar TBT: „Am în vedere pentru perioada imediat următoare să invit pe ministrul de resort din nou la Automecanica să analizăm situaţia. Intenţionez să mă implic să susţin la guvern, la Ministerele Apărării şi Economiei, situaţia acestui produs.Voi face toate demersurile necesare pentru a invita factorii de decizie aici, în judeţ, pentru ca în cunoştinţă de cauză să găsească resursele şi dispune măsurile necesare care să conducă la deschiderea finanţării produsului fabricat la Automecanica Moreni”, ne-a declarat prefectul judeţului. Blindatul dâmboviţean a fost finanţat cu mari sacrificii şi cu cedarea a 25% din salarii din partea angajaţilor morenari.Transportorul s-a comportat foarte bine la a doua testare din cadrul Programului naţional strategic. Supus la două cicluri de explozii controlate, rezultatele au fost excelente pentru nivelurile 3 şi 4 de protecţie, cu manechinul din interior rămas neatins şi în poziţia iniţială. Puţine maşini blindate produse în Europa se ridică la performanţele transportorului morenar.