VIOLETA STANCIU

Interviu cu Constantin Bucuroiu, liderul de sindicat de la Uzina Automecanica Moreni

Rep.: Ce se întâmplă la Uzina Automecania Moreni? Aţi transmis recent o scrisoare deschisă către conducerea societăţii, ne puteţi spune motivul?

- După solicitarea noastră de a rezolva, odată pentru totdeauna, problema cu Rheinmetall, ori e albă, ori e neagră, bineînţeles că nemţii acum au revenit în România şi încearcă tot felul de tertipuri... Noi am cerut directorului general care este semnatarul acestei asocieri a acţionarilor, pentru că el este singurul semnatar al asocierii acţionarilor, să facă ceea ce trebuie şi ce e mai bine pentru Uzina Automecanica Moreni, mai ales că acum avem nişte oportunităţi. Dacă nemţii până acum nu au realizat nimic în cei 4 ani de zile de când tot au venit în România... şi au cerut bani, şi atât. În schimb a apărut o altă oportunitate cu cei de la General Dynamics care deja sunt la UM Bucureştişicare doresc să continue colaborarea şi cu Uzina Automecanica Moreni. De ce spunem noi că lucrurile sunt mai serioase aici, pentru că ei deja au investit destul de mult în hale, în dotări, ceea ce arată că ei chiar au venit în România să facă o treabă bună. Şi atunci i-am cerut directorului „să aibă sânge în instalaţie” şi să ia o decizie. Ori să mergem înainte, dar în ce condiţii mergem înainte şi cu ce ajută Automecanica continuarea cu Rheinmetall, dacă nu...haideţi să intrăm în dialog cu General Dynamics, care ne curtează şi vor să vină la Moreni, mai ales pe partea de sudură, unde ei apreciază foarte mult capacitatea Uzinei Automecanica Moreni. Dacă nu e în stare, dacă îi este frică de ceva, dacă nu îşi asumă responsabilitatea i-am spus să-şi prezinte demisia... ceea ce mi se pare onorabil.

Rep.: Când s-a luat decizia de a scrie această scrisoare directorului societăţii?

- Joi, 18 aprilie,s-a întâmplat acest lucru, când Consiliul Sindicatului „Dreptatea”, într-o şedinţă, a hotărât acea scrisoare deschisă către director în care îi cerem elegant să rezolve întrun fel sau altul, dar în interesul salariaţilor şi al Uzinei Automecanica Moreni, această problemă.

Rep.: Depinde numai de director această problemă? Nu era bine să existe mai multe minţi luminate care să ia o astfel de decizie?

- Decizia este numai a lui, numai de el depinde. Atunci când s-a semnat contractul de asociere cu Rheinmetall, în spatele directorului general era foarte multă lume politică. Lumea politică a fost numai cu fotografia, că „mamă, ce facem noi la Moreni, ce rezultate excepţionale”. Acum, directorul este izolat, toată lumea s-a dat la o parte şi zice „el a semnat, el să rezolve”. Rep.: Este posibil ca, în spate, să fie şi altceva...? - Sunt multe lucruri de luat în calcul. Eu, de multă vreme, spun că este un contract păgubos, cel cu nemţii...şi îmi menţin în continuarepoziţia, până mă vor contrazice prin fapte.

Rep.: Aţi dat şi un termen conducerii Uzinei Automecanica Moreni?

- Termenul este 15 mai 2019.

Rep.: Dacă nu se va întâmpla nimic până atunci, ce veţi face?

- Ce se întâmplă? Dacă merge în incertitudinea asta, Automecanica Moreni moare pe picioare, pentru că nemaifiind producător de transportor şi rămânând decât cu reparaţiile, lucrurile se vor stinge în vreo 2-3 ani. Armata va mai aduce transportoarele la reparat, din cele vechi, atâta timp cât nu s-a dotat cu Piranha, dar în momentul în care Piranha va intra în dotarea lor... vor renunţa la reparaţii...şi atunci putem spune că Automecania Moreni este deja închisă.

Rep.: Deci, soluţia cu General Dynamics este vitală pentru Moreni?

- Este soluţia cea mai bună pentru că oamenii au venit, concret, şi au spus ce vor să facă, au spus că, în faza a doua, vor să investească la fel ca la UMB. La UMB investesc 10 milioane de euro, pe care îi vor trece în proprietatea UMB.

Rep.: Cei de la Rheinmetall... şi-au făcut apariţia pe la Moreni, prin fabrică?

- Nu au venit la Moreni, vin pe 24 aprilie, dar în schimb au fost la Ministerul Apărării Naţionale. Deci, după ce au intrat în adormire vreo doi ani de zile, acum când au văzut ce a apărut prin presă... s-au trezit oamenii, dar acum vin cu o chestie bizară, pentru că spun că nu mai facem AGILIS-ul, care era în program şi în proiectul Hotărârii de Guvern, adică transportorul 8x8 pe roţi AGILIS, ci că luăm PUMA, care este o şenilată. Este cu totul altceva, nu a fost niciodată în discuţie PUMA. Este o nebunie... de tragere de timp. Eu asta văd la nemţi, tragere de timp!