23.09.2015 00:19

"Glasul roţilor de tren" de la… Târgovişte la Ploieşti

Galerie foto

GEORGE COANDĂ

Sincer mă bucur că, în sfârşit, pe Valea Ialomiţei în sus se va auzi din nou, vorba unui cântec de demult, devenit hit, „glasul roţilor de tren” de la Târgovişte la Pietroşiţa, glas care, pe o justificare nerealistă, amuţise de prin 2013. Se spera că, doar – doar, va pune mâna pe acest sector feroviar vreun pârdalnic de privat.

N-a fost să fie. Şi astfel, una dintre cele mai vechi căi ferate româneşti începuse să ruginească, văduvind de transportul feroviar de călători o zonă importantă economic şi balnear-turistic a judeţului Dâmboviţa. La ce a dus această „scoatere din circulaţie”? La încurajarea afacerismului veros al unor transportatori rutieri, care utilizează microbuze incomode, poluante şi încărcate peste capacitate. Sper ca într-o bună zi, chiar din viaţa mea pământească, să văd trasă pe sub munte – şi să călătoresc pe ea -, într-un peisaj mirific, şi linia ferată Pietroşiţa – Sinaia.

Nu este doar un deziderat de pe vremea regelui Carol I – începuse de fapt construcţia -, este o necesitate economică de strictă actualitate. Şi, luând eu seama cu satisfacţie şi felicitări că, iată, conducerea Consiliului Judeţean Dâmboviţa s-a implicat şi a rezolvat reluarea circulaţiei feroviare pe relaţia Târgovişte – Pietroşiţa, îi propun – sau, mai precis, reiau propunerea făcută Ministerului Transporturilor în urmă cu aproape un deceniu, tot în coloanele „Jurnal de Dâmboviţa” – ca să se bată şi pentru reluarea circulaţiei pe fosta cale ferată strategică Târgovişte – Ploieşti. Soluţia de salvare a acestei relaţii pe care am oferit-o atunci era ca aceasta să fie cuprinsă într-un traseu (demonstraţia am susţinut-o cu o hartă) care să pună vestul ţării în legătură cu Moldova şi Dunărea de Jos.

Adică introducerea în circulaţie a unor garnituri de persoane de la Timişoara sau Craiova – Piteşti – ramificaţia de la Titu (din păcate o porţiune, nu prea mare însă, a fost furată şi dusă la REMAT, dar poate fi reparată) – via Târgovişte – Ploieşti – Buzău – Tecuci, la Iaşi, Buzău – Făurei, Galaţi. Este o propunere care poate fi atent studiată, fiind, cred, fezabilă, Târgoviştea „evadând” astfel din „punga de circulaţie”, aşa cum o văzuse cândva un fost ministru al Transporturilor şi de unde s-a ivit propunerea de atunci susţinută de „Jurnal de Dâmboviţa”.

Nota bene: Românii şi, cu deosebire, politicienii aflaţi, într-un moment sau altul, la butoanele Puterii sunt aşi mondiali, fie din comoditate, fie din iresponsabilitate sau din afacerism mafiot, la… justificări păguboase. Este un fel de prestidigitaţie a aburirii opiniei publice. Eu nu propun să se introducă supertrenuri – TGV ori Hikari – sau să se dea în folosinţă, cum recent s-a întâmplat în China şi Marea Britanie, căi ferate – glonţ, o, nu!, după un sfert de secol de ruinare criminală a României n-ai cum, pentru că de unde putirinţă dacă nu mai avem snagă economică, dar reactivarea decentă a unor sectoare ale CFR şi racordarea la Europa a unor localităţi gata să fie asigurate de… poştalion este perfect posibilă.

Aştept răspunsul. Şi să aud, nu numai eu, iarăşi, „glasul roţilor de tren” de la Târgovişte la Ploieşti. Haideţi să fim, într-adevăr, în Europa!