29.05.2015 00:25

Este nevoie de 4.000 miliarde lei vechi pentru podurile calamitate

Galerie foto

❚ Este o sumă uriaşă pe care judeţul nu o are, iar preşedintele CJD, Adrian Ţuţuianu, susţine că este nevoie de cel puţin 20 de ani pentru a rezolva toate aceste probleme importante ale infrastructurii ❚ De consolidare, reparare şi intervenţii au nevoie podurile de la Finta, Ioneşti, Ibrianu şi Potlogi ❚ În situaţii avansate de degradare se găsesc şi cele două poduri de la Pucioasa, situate pe DN 71, la intrarea şi ieşirea din oraşulstaţiune ❚ Există şi poduri care nu mai pot fi consolidate şi reparate şi pentru care este nevoie de o reconstrucţie din temelii, cum este cazul podului de la Pătroaia, închis deja circulaţiei

ANA MARIA POPESCU

Judeţul Dâmboviţa are nevoie de peste 4.000 de miliarde lei vechi pentru a consolida sau a reface mai multe poduri care au fost afectate de calamităţi. Este o sumă uriaşă pe care judeţul nu o are în vistierie, iar preşedintele forului administrativ judeţean susţine că este nevoie de cel puţin 20 de ani pentru a rezolva toate aceste probleme importante ale infrastructurii.

Poduri în stare critică

Există însă şi poduri care nu mai pot fi consolidate şi reparate şi pentru care este nevoie de o construcţie din „temelii”. Potrivit preşedintelui Consiliului Judeţean Dâmboviţa, Adrian Ţuţuianu, verdictul speciali ştilor în cazul podului peste Argeş, de la Pătroaia, situat pe DJ 702 A, este acela că se află într-o stare avansată de degradare şi nu mai poate fi reparat. Acesta este motivul pentru care el a fost închis circulaţiei publice. Adrian Ţuţuianu a declarat:

„Sunt poduri în judeţ care sunt afectate, unele de foarte multă vreme, de diverse evenimente naturale, în special de acumulările mari de apă. Situaţia este dramatică şi ea îşi are rădăcini şi în trecutul mai apropiat şi în trecutul mai îndepărtat al acestui judeţ. Iată de ce spun că avem nevoie de 20 de ani pentru a avea infrastructură de drum, de apă şi canal, la nivelul aşteptărilor populaţiei. La podul peste Argeş, pe DJ 702 A, la Pătroaia, concluzia analizei făcută de specialiştii Consiliului Judeţean este că acest obiectiv, de 190 metri lungime, nu mai poate fi reparat. Ca atare, voi lua măsuri de închidere definitivă pentru circulaţia publică. Problemele sunt din 1996- 2003, când au fost câteva evenimente succesive care au dus la şubrezirea acestuia şi podul a ajuns în situaţia de a nu mai putea fi utilizat pentru circulaţia publică”.

În stare avansată de degradare se găsesc şi cele două poduri de la Pucioasa, situate pe DN 71. În ceea ce priveşte situaţia de la intrarea în oraşul-staţiune (la Bizdidel), în momentul de faţă se strâng materialele pentru construcţia unui pod provizoriu. Însă pentru podul mixt, rutier - cale ferată, de peste râul Ialomiţa, de la ieşirea din Pucioasa, este nevoie de 2.000 de miliarde lei vechi pentru reparaţii. De aceeaşi sumă este nevoie şi pentru refacerea podului peste râul Argeş, de la Odobeşti.

„Adunaţi toate milioanele astea şi vedeţi cam care este situaţia”

De consolidare, reparare şi intervenţii mai au nevoie şi podurile de la Finta, Ioneşti, Ibrianu şi Potlogi.

„Podul de la Finta, anul acesta îl repunem în funcţiune, avem alocare pe calamităţi 1,5 milioane lei, se lucrează, dar nu în ritmul în care îmi doresc. Podul are o lungime de 131 metri liniari, a fost început în anul 2003 şi terminat în anul 2013, situaţia cursului de apă s-a modificat substanţial, de aceea am avut probleme cu eroziunile. Lucrarea ne-a costat peste 40 de miliarde lei vechi, adăugaţi încă 15 miliarde lei vechi, ceea ce ne este necesar acum, şi vedeţi cât costă un pod care are 131 metri lungime”, a mai explicat preşedintele CJD.

Situaţia celorlalte poduri afectate este următoarea: ● Podul peste Ialomiţa, DJ 711 E, la Ibrianu, lungime 90 metri liniari, pe piloni de metal, cu cale de rulare de lemn, se lucrează la documentaţia tehnico-economică şi ar fi nevoie de 7 milioane lei pentru execuţia unui pod modern. ● Podul peste Argeş, la Potlogi, pe DJ 711 A, 162 metri liniari, este consolidat pe PHARE 2005, dar necesită o refacere la elementul spargere val pila 1, în amonte, care este desprins de radier.● Podul peste Argeş, de la Ioneşti, pus în funcţiune în 2013 pe fonduri de la Ministerul Transporturilor, are nevoie de apărări şi consolidare pe cele două maluri. În acest sens, conducerea CJD a făcut demersurile necesare la Ministerul Transporturilor, a fost înştiinţat şi premierul Victor Ponta şi Compania Naţională de Drumuri, dar încă se aşteaptă răspunsuri. ● Podul de la Viişoara va fi pus anul acesta în siguranţă şi există termen fixat.● Podul de la Corneşti - Cătunu, km 40+667, deşi nu are la momentul acesta probleme, are prevăzute lucrări de consolidare. ● Refacerea podului de la Odobeşti, peste râul Argeş, spre Corbii Mari, ar costa peste 200 milioane lei. „Şi nu am făcut niciun fel de analiză a podurilor care se află pe zona de nord a judeţului, pe Valea Dâmboviţei, Valea Ialomiţei şi sunt situate pe drumuri judeţene. Adunaţi toate milioanele astea şi vedeţi cam care este situaţia şi de ce vorbesc eu de 20 de ani de infrastructură”, a conchis preşedintele CJD.