❚ Până acum Ministerul Transporturilor a organizat trei licitaţii pentru închirierea rutei Târgovişte-Pietroşiţa, dar nici un investitor nu s-a înghesuit s-o preia ❚ Primarul comunei Pietroşiţa a făcut mai multe drumuri la Ministerul Transporturilor decât trenul pe această linie, însă tot fără succes ❚ O explicaţie are deputatul PSD Ionuţ Săvoiu, potrivit căruia nimeni nu va fi interesat de tronson, atâta timp cât chiria cerută de CFR este de trei ori mai mare, pe motiv că ruta este intens populată şi cu posibilităţi mari de profit ❚ Pe de altă parte, viceliderul Federaţiei Sindicale Mişcare Comercial, Liviu Stanciu, susţine cele două linii ar putea fi incluse în Master Planul iniţiat de Comisia Europeană, situaţie dezastruoasă care înseamnă catalogarea lor ca neinteroperabile sau, dacă nu se vor găsi mult aşteptaţii transportatorii privaţi, să fie trecute în conservare

ANA MARIA POPESCU,

VIRGIL VOINESCU

Tronsonul de cale ferată Târgovişte- Pietroşiţa, neatractiv pentru firmele private din domeniul feroviar! Până acum Ministerul Transporturilor a organizat trei licitaţii pentru închirierea acestui tronson, însă la niciuna dintre acestea nu s-a prezentat vreo firmă interesată să preia în administrare ruta Târgovişte-Pietroşiţa.

Primarul de la Pietroşiţa:

„M-am zbătut de parcă era calea ferată a comunei”

Potrivit primarului localităţii Petroşiţa, Ion Dicu, nici un transportator nu a participat la licitaţii şi nu a cumpărat caietul de sarcini, pe motiv că acest tronson de cale ferată nu este rentabil din punct de vedere economic, pierderile sunt foarte mari, iar profitul aproape inexistent.

„Am fost singurul primar din judeţ care s-a agitat pentru această cale ferată cu o istorie de peste 100 de ani. Am reuşit să aduc singur, personal, trenul în anii 2006 şi 2008, prin nenumărate drumuri la Ministerul Transporturilor, la SN CFR Bucureşti. M-am zbătut de parcă era calea ferată a comunei Pietroşiţa. Acum este o altă problemă. S-au organizat trei licitaţii la Ministerul Transporturilor şi nici un privat nu a cumpărat Caietul de sarcini. Vedeţi dumneavoastră, totul se pune din punct de vedere economic. Am înţeles că pierderile erau foarte mari pe această rută, Pietroşiţa- Târgovişte, şi este greu să mai meargă cum a fost omul învăţat, cu «naşul». Am înţeles că se scoate din nou la licitaţie, nu numai acest tronson. La ultima licitaţie nu a cumpărat nimeni Caietul de sarcini la nici o rută din România”, a arătat edilul şef de la Pietroşiţa, fapt semnalat şi de Jurnal de Dâmboviţa.

Deputatul Ionuţ Săvoiu: „Aşteptăm ca în 2015

să găsim efectiv o soluţie practică”

Deputatul PSD de Dâmboviţa, Ionuţ Săvoiu, are şi explicaţia pentru care nici un investitor privat nu este interesat de tronsonul de cale ferată Târgovişte-Pietroşiţa. Chiria cerută de Căile Ferate Române este una foarte mare, raportată la celelalte linii ferate care sunt deja închiriate de operatori privaţi.

Potrivit deputatului Săvoiu, mai-marii de la CFR Infrastructură motivează că este mai mare chiria, pentru că tronsonul de cale ferată în cauză a fost modernizat de curând, dar şi pentru că acesta trece printr-o zonă intens populată, aşa că, teoretic, şi posibilităţile de profit sunt mărite. Parlamentarul social-democrat susţine că modul de calculare a chiriei trebuie regândit şi speră ca în 2015 să se găsească o soluţie pentru ca această rută să fie redată traficului feroviar.

„Motivaţia pentru care nu se prezintă nimeni la licitaţie este că nivelul chiriei ofertate de CFR Infrastructură este foarte mare. Acest lucru intră oarecum în contradicţie cu obiectivul nostru de a introduce din nou în transportul de călători de persoane această rută. Este evident că trebuie regândit modul de calcul a acestei chirii, pentru că este de trei ori mai mare decât pe alte rute care se închiriază, fac menţiunea că acele rute de regulă sunt în câmpie, unde lungimea este mare şi staţiile rare, evident costul pe kilometru scade. Deci, logica modului de calcul a chiriei trebuie revizuită mai aproape de interesul cetăţenilor. Am discutat la CFR Infrastructură şi la CFR Călători şi aşteptăm ca în 2015 să găsim efectiv o soluţie practică pentru ca această linie să devină atractivă şi să fie în continuare subvenţionată şi finanţată pe subvenţia de pachet minim social”, a explicat deputatul de Dâmboviţa.

Viceliderul sindical Liviu Stanciu: „Situaţia în care s-a ajuns

este o consecinţă a acordului încheiat de fostul Guvern PDL-ist Boc”

Potrivit viceliderului Federaţiei Sindicale Mişcare Comercial, jr. Liviu Stanciu, liniile de cale ferată Târgovişte Sud-Pietroşiţa şi Târgovişte Sud-Ploieşti ar putea fi incluse în Master Planul iniţiat de Comisia Europeană, care prevede închirierea a aproximativ 40% din calea ferată existentă pe teritoriul naţional.

Din informaţiile existente la nivel sindical, cele două rute ar fi propuse din nou Parlamentului pentru a fi trecute ca neinteroperabile sau eventual să opereze pe ele transportatorii privaţi, dacă se vor găsi, iar dacă nu, să fie trecute în conservare.

„Este o treabă de durată. Eu sper însă, alături de ceilalţi sindicalişti, ca acest Master Plan să nu treacă în forma aceasta de comisiile parlamentare şi mai ales de Comisia Juridică a Parlamentului. Aşa cum apare, consider că ar fi un adevărat dezastru al căii ferate, dacă acest Master Plan va fi aprobat. Comisia Europeană ne impune să facem noi românii ceea ce alte ţări au încercat, au văzut că nu e bine şi au reorientat transportul către calea ferată, îşi măresc liniile feroviare, iar nouă, României, ne impune să le micşorăm”, a declarat viceliderul FS Mişcare Comercial. Sindicalistul consideră că situaţia în care s-a ajuns astăzi este „o consecinţă a acordului încheiat de fostul Guvern PDL-ist Boc, care a început partea cea mai neagră a României post-decembriste”.

În vara acestui an, la întâlnirea cu FMI, sindicatele au cerut cu argumente solide revizuirea acordului privind calea ferată, dar fără rezultat. Mai mult, s-a renunţat la discuţiile cu Federaţia Mişcare Comercial, iar oficialii români au fost chemaţi pentru discuţii la Bruxelles.