❚ De peste un secol şi jumătate punte între Bucureşti şi Târgovişte, tronsonul este acum unul dintre cele opt din ţară ce figurează pe lista celor neinteroperabile ❚ Documentul a fost întocmit în anul 2013, sub semnătura ministrului Relu Fenechiu, în urma negocierilor FMI - Ministerul Transporturilor ❚ Numai că acest caz este discutabil şi abuziv, reclamă sindicaliştii Federaţiei Mişcare Comercial: „Linia Titu - Târgovişte a fost prinsă în listă intenţionat, fără a se ţine cont de indicatori. A fost trecută în listă din anumite interese”, susţine sindicalistul Liviu Stanciu

VIRGIL VOINESCU

După ce a fost finanţat de către Ministerul Transporturilor şi CFR Călători cu o grămadă de bani pentru reparaţii capitale, tronsonul de cale ferată Titu - Târgovişte este pe cale să ajungă istorie. Sectorul feroviar, de peste un secol şi jumătate punte între Bucureşti şi Târgovişte, este unul dintre cele opt din ţară ce figurează pe lista trecerii ca neinteroperabile. Documentul a fost întocmit ca rezultat al negocierilor cu FMI în anul 2013 de către Ministerul Transporturilor sub semnătura ministrului Relu Fenechiu.

„Linia nu se situa între primele 15 secții neinteroperabile”

Sindicaliştii din cadrul Federaţiei Mişcare Comercial apreciază situaţia acestui tronson feroviar ca fiind discutabilă şi abuzivă, în sensul că nu s-a ţinut cont de indicatorii care sunt luaţi în calcul în asemenea situaţii. „Din punctul nostru de vedere, secţia Titu - Târgovişte nu îndeplinea condiţiile de trecere pe programul de neinteroperativitate”, ne-a declarat vicepreşedintele Federaţiei Mişcare Comercial, jr. Liviu Stanciu.

„Linia Titu - Târgovişte a fost prinsă în lista de neinteroperativitate intenţionat, fără a se ţine cont de indicatorii care în astfel de situaţii sunt luaţi în calcul. (…) A fost trecută în listă din anumite interese”, a susţinut viceliderul Federaţiei.

Domnia sa mai spune că s-a profitat de faptul că pe această secţie s-au cheltuit bani pentru reabilitare, acest lucru contribuind la „diminuarea veniturilor”.

„Dar din punct de vedere al balanţei, dacă se vroia observat, linia nu se situa între primele 15 secţii neinteroperabile. Din calculele noastre, s-ar fi situat undeva la nivelul locului 18-20 şi nu aveau nici un argument pentru includerea pe listă. A fost trecută intenţionat şi din anumite interese şi pe un studiu, zicem noi, formal. Linia Titu - Târgovişte a fost trecută pe această hotărâre de guvern - ce s-a aflat în dezbatere publică până pe data de 28 februarie acest an - în anul 2013, pe mandatul ministrului Relu Fenechiu, la pachet cu o serie de secţii de transport feroviar nerentabile din zona Moldovei. Au fost scoase secţii atunci şi au fost introduse altele intenţionat, de dragul celor de la FMI şi pentru a realiza numărul total de kilometri propuşi să treacă pe neinteroperativitate şi, respectiv, închiriere sau închidere”, a explicat viceliderul sindical Liviu Stanciu.

Speranță încă există

Totuşi, liderul Federaţiei Mişcare Comercial şi-a exprimat speranţa că demersurile care au fost făcute de sindicat şi de administraţia judeţului Dâmboviţa vor fi corect receptate de Ministerul Transporturilor şi vor contribui la scoaterea din listă a sectorului CFR Titu - Târgovişte şi va fi reintrodusă secţia Bacău - Bicaz.

„Noi sperăm că în acest caz organele abilitate se vor sesiza şi vor analiza toate aceste nereguli făcute de către cei ce au avut putere de decizie”, a mai spus Liviu Stanciu.

Măsura trecerii liniei CFR Titu - Târgovişte ca neinteroperabilă ar putea fi aplicată în orice moment dacă guvernul va decide pe marginea proiectului.