SPORT

::: REZULTATE DE WEEK-END ::: Liga a III-a - Seria a 3-a - Etapa 1 Chindia Targoviste - Urban Titu 2-0, CS Podari - FCM Targoviste 0-1, Inter Clinceni - Atletic Bradu 0-3 (n), CN Dinicu Golescu Campulung - CS Afumati 0-5, CS Stefanesti - CS Visina Noua 2-1, Sporting Rosiori - SCM Pitesti 4-0, Astra II Giurgiu - Concordia II Chiajna (amanat). Liga a IV-a - Etapa a 4-a Avantul Produlesti - PAS Pucioasa 1-2 (C. Ion 39 / Badescu 14, 28), CS Petresti - Recolta Gura Sutii 2-1 (Ivascu 42, Cr. Dinu 58 / N. Stoica 79), Avicola Tartasesti - Flacara Moreni 0-1 (Carnaru 15), Luceafarul Dragomiresti - Atletic Fieni 0-3 (Sacagiu 14, 24, Codroiu 28), Petrolul Targoviste - Comertul Brezoaele 1-1 (Necatu 61 / Tudorache 19), Vointa Crevedia - Unirea Cobia 6-2 (M. Matei 17, 31, 90+1, Calofir 55, Voinea 61, Ursu 72 / Filip 60, 90+3), Bradul Moroeni - Progresul Matasaru 4-2 (Florescu 24, 49, 71, Leotescu 90 / Dumitrache 11, 24), Sageata Catunu - Libertatea Urziceanca 0-0, Vointa Piersinari - FC Aninoasa 4-2 (B. Popescu 18, Motan 46, C. Dinu 60, Zidaroiu 86 / Rusu 37-pen, Motoi 42). Liga a V-a - Etapa a 2-a Onoare Nord: Lucieni - Suta Seaca 2-0, Ulmi - Doicesti 4-4, Ocnita - Tatarani 5-4, Darmanesti - Razvad 1-1, Buciumeni - IL Caragiale 2-3, Raciu - Colibasi 1-0, Runcu - Manesti 3-2, U. Ungureni - Adanca 3-0. Onoare Sud: Marcesti - Ghinesti 3-2, Branistea - Ibrianu 2-2, Bucsani - Bolovani 2-2, Bilciuresti - Contesti 5-2, Titu II - Comisani 3-2, Gheboaia - Finta 2-3, Ciocanesti - Slobozia Moara 4-3. Onoare Vest: Mogosani - Ionesti 7-3, Selaru - T. Catunu 4-0, PCM Ungureni - Picior de Munte 5-2, Morteni - Burduca 2-2, Odobesti - Corbii Mari 6-3, Visina - Romanesti 0-3, Zavoiu - Odaia Turcului 6-2, Rascaeti - Jugureni 4-0. Liga a VI-a - Etapa 1 Promotie Nord: Bezdead - P. Iedera 5-1, Voinesti - Pietrosita 3-0, V. Gura Ocnitei - Valea Voievozilor 0-2, Gemenea - Sacuieni 1-1, FCM II Targoviste - V. Iedera 4-2. Promotie Sud: S. Gura Ocnitei - Vladeni 6-1, Butimanu - Mija 5-3, Baldana - Dobra 3-0 (n), Baleni - O. Urziceanca 3-3, Gulia - Podu Rizii 1-3. Promotie Vest: Tomsani - Crovu 1-2, Lunguletu - Coada Izvorului 2-2, P. Gaesti - V. Gaesti 0-4, Nucet - Picior de Munte 3-0, Viisoara - Vacaresti 3-0 (n). Juniori A - Etapa 1 GSA Nucet - Chindia Targoviste 1-3. Juniori B - Etapa 1 CSS Targoviste - Chindia Targoviste 0-2.

Teme principale

Prima pagină (PDF)

Caricatura zilei

Newsletter

Abonează-te pentru a primi buletinul de știri prin email

Adresa ta de email:
Agentia Nationala de presa AGERPRES - www.agerpres.ro



16.11.2009 23:51


A A

American Comittee Against Corruption (ACAC) a publicat recent cartea

American Comittee Against Corruption (ACAC) a publicat recent cartea

Cartea „Băsescu – rușinea României” urmărește cursul flotei române ști comerciale și de pescuit oceanic într-o mare de corupție, dispărând, în final, în propriul „triunghi al Bermudelor”. Afacerea a fost numită „cel mai grav caz de corupție” din istoria României. Documentarea amănunțită cuprinde o serie de informații, de la reportaje media ample până la acțiuni în justiție. Este povestea a aproape 40 de ani de corupție, înșelăciune, nepotism și fraudă de modă veche. Este avansarea lui Traian Băsescu, de la un marinar de rând, la căpitan de vas, în timpul regimului comunist, cu un posibil ocol prin securitate, și apoi la funcțiile de primar al Bucureștiului, ministru al transporturilor și, în ultimă fază, președintele României. „Traian Băsescu a afișat o aproape disprețuitoare indiferență pentru lege și o continuă înclinație pentru abuz de putere”. Cartea conține de asemenea revelații și întrebări despre recordul și performanța marinarului care a devenit președinte.

❚Dosarul „Flota” este numele celui mai mare scandal postdecembrist din România, avându-l pe Traian Băsescu în epicentru. Pe atunci ministru al transporturilor, Traian Băsescu era cel mai vizat dintre cele 80 de persoane acuzate într-o investigație, lansată nu de adversarii săi politici, ci chiar de colegii săi din Partidul Democrat. Acuzația este că, în calitate de ministru al transporturilor, a aprobat în 1991 vânzarea a 16 vapoare ale firmei de stat PETROMIN către firma norvegiană KLAVENESS „pentru 1 USD bucata”, așa cum se arată într-un reportaj din „Financiarul” – o publicație de business din România.

❚PETROMIN, având 80 de vase de mare tonaj, a dat la scurt timp faliment, din cauza managementului defectuos. Un număr de vase, valorând zeci de milioane de dolari, au fost ipotecate pentru sume mari, ajungând apoi să fie vândute pentru 1 USD bucata, iar altele au fost sechestrate în porturi străine pentru a acoperi datorii neplătite. PETROMIN a rămas fără nici un vas, dar cu 20 milioane de USD datorie către o bancă din Oslo.

"Basescu - rusinea Romaniei"❚Colapsul companiei și dispariția vaselor s-au produs pe tura lui Traian Băsescu, care deținea nu numai funcția de ministru al transporturilor, ci și de director interimar al PETROMIN, ridicând semne de întrebare asupra unui conflict de interese. Direcția Generală de Stat pentru Control Financiar a estimat că paguba pentru managementul defectuos al companiei PETROMIN, în perioada 1991-1999, se ridică la o sumă de peste 150 milioane de dolari.

❚Procurorii, încercând să dezlege misterul deciziilor stupide cu potențial de criminalitate economică, l-au acuzat pe Traian Băsescu de abuz în tranzacția din 1996, dar acuzațiile au fost retrase din lipsă de probe; o nouă investigație a avut loc în 2004, realizată de o comisie parlamentară.

❚ Investigația Comisiei Parlamentare asupra scandalului a produs un raport de 700 de pagini. Comisia, alcătuită din 13 membri ai Parlamentului proveniți din aproape toate partidele, „a ajuns la concluzia că președintele Băsescu a încălcat aproape fiecare prevedere constituțională posibilă”, după cum spune cartea, și „l-a acuzat de nu mai puțin de 19 încălcări serioase ale legii fundamentale”. Cu toate acestea, cazul a fost întrerupt din cauza imunității prezidențiale. Traian Băsescu va putea fi tras la răspundere pentru dispariția a aproape 300 de nave, în afara cazului în care va fi reales președinte al României.

❚În decembrie 1989, România avea 286 de nave în bună stare de navigabilitate în flota sa maritimă comercială, incluzând aproape 190 de nave în condiție bună sau chiar excelentă, aflată pe locul 9 în lume la categoria „flote comerciale”. Guvernul post-revoluționar le-a divizat în 3 întreprinderi: NAVROM, ROMLINE și PETROMIN, toate „scufundându-se” ulterior, în timp ce navele lor au ajuns pe mâini străine.

❚Băsescu, în calitate de ministru al transporturilor, a semnat în 1991 o scrisoare de intenție împreună cu reprezentanți ai PETROMIN și KLAVENESS pentru stabilirea unei societăți mixte româno-norvegiene, cu baza în Liberia, societate denumită PETROKLAV, avându-l pe Traian Băsescu în funcția de director. Noua companie PETROKLAV s-a mutat, după scurt timp, din Liberia în Bahamas. Afacerea a fost construită în jurul a 16 nave române ști, dintre care 15 nave urmau să intre într-un proces de îmbunătățire tehnologică. Firma KLAVENESS trebuia să managerieze compania PETROKLAV. Navele au constituit garanție suplimentară pentru împrumuturile, în valoare totală de 109 milioane de dolari, acordate de o bancă din Oslo pentru finanțarea îmbunătățirilor tehnologice. Până în 1999, toate cele 16 nave ale României au fost vândute pentru a plăti împrumutul. Astfel, 10 nave au fost vândute cu preț redus, iar celelalte 6 au fost sechestrate și apoi vândute.

❚Procurorii afirmă că Băsescu a încuviințat toate aceste tranzacții, fără să fi obținut aprobarea Guvernului României, după cum prevede legea (scrie în ziarul „Financiarul”). Mai mult, conform „Financiarul”, PETROMIN nu a primit nici 1 USD din milioanele împrumutate pentru îmbunătățirea flotei, pe durata celor 8 ani.

❚Cartea „Băsescu – Rușinea României” pune niște întrebări critice: cine a fost responsabil pentru pierderea flotei marine comerciale a României și împovărarea țării cu o grămadă de datorii în străinătate? Unde sunt în acest moment navele și cum au ajuns cele mai bune dintre ele în mâinile unor politicieni de vârf ai României și cine a profitat?

❚Flota de pescuit a României a avut o soartă similară. Navele Companiei Române de Pescuit Oceanic (companie care a fost privatizată și vândută unor magnați greci) erau implicate în activități de contrabandă, după cum scrie în „Financiarul”. În data de 17 octombrie 2007, ziarul „Cotidianul” a denumit Dosarul „Flota” „cel mai grav caz de corupție din istoria României”. „A pocnit ca un balon de săpun” mulțumită unui inginer electronist și unui contabil care au scormonit adânc prin cele 192 de volume și aproape 50.000 de pagini ale Dosarului „Flota”. Aceștia au reușit să arate că vânzarea celor 15 nave comerciale ale PETROMIN au costat statul peste 300 milioane de dolari, deși contabilitatea creativă a PETROMIN le-a catalogat ca neavând nici o valoare, luând în considerare ipotecile și uzura navelor.

❚O figură cheie în scandal a fost Călin Marinescu, un director al PETROMIN, care a continuat să lucreze pentru Traian Băsescu în Ministerul Transporturilor, după cum se arată în „Cotidianul”, care mai scrie că „societatea mixtă PETROKLAV a fost astfel jefuită și a servit ca paravan pentru a ascunde faptul că întreaga plată a managementului a fost încasată doar de firma-partener norvegiană, iar aceasta plătea, în consecință, salarii uriașe directorilor proaspeți numiți, Traian Băsescu și Virgil Toanchină”. Marinescu este denumit „omul lui Băsescu”.

❚De-a lungul carierei lui Traian Băsescu, au fost ridicate semne de întrebare despre legăturile acestuia cu serviciul de securitate al dictatorului comunist Nicolae Ceaușescu și despre rolul pe care acest fapt l-a jucat în ascensiunea meteorică a lui Traian Băsescu de la un marinar de rând la cel mai tânăr căpitan de vas și apoi lider politic. Aceste legături sunt desigur misterioase, mai multe surse citate în cartea „Băsescu – Rușinea României” sugerează că viteza ascensiunii sale și natura sarcinilor primite reflectă influența pe care serviciul secret de informații a exercitat-o pentru a-l ridica pe unul dintre favoriții săi.

❚Potrivit site-ului allexperts.com, Băsescu a fost în repetate rânduri acuzat de implicare în infama Securitate a regimului comunist, deși nici o dovadă concretă nu a fost prezentată vreodată.

❚Unii dintre partenerii apropiați lui Băsescu, din timpul zilelor sale de marinar și până astăzi, sunt foști sau actuali ofițeri de securitate și mulți dintre ei au deținut posturi cheie în guvern.

❚„Jurnalul Național”, în data de 30 ianuarie 2008, dedică „fostului marinar” un reportaj în care scrie că „Traian Băsescu a fost numit căpitan de vas de PCR, cu binecuvântarea serviciului secret de securitate, fără să fi avut experiența necesară”. Căpitanii, după cum se spune, aveau nevoie de acceptul securității pentru a pleca din țară. Acea lipsă de experiență poate să fi cauzat un incendiu în portul francez Rouen, incendiu care a provenit de la nava „Argeș”, aflată sub comanda lui Traian Băsescu, care a pârjolit alte 37 de nave, conform anchetelor publicate de „Jurnalul Național”.

"Basescu - rusinea Romaniei"Nota redacției: Într-un comunicat de presă remis Agenției Reuters, pe fluxul dedicat anunțurilor plătite (pentru care agenția nu-și asumă responsabilitatea), a fost prezentată cartea „Băsescu: The Shame of Romania” („Băsescu – Rușinea României”) – afacerea flota.
Cartea a fost scrisă sub pseudonim, așa cum precizează comunicatul, pentru a fi protejate sursele scriitorului, precum și securitatea acestuia.
Comunicatul mai arată că scriitorul este un observator vechi al scenei românești, precum și faptul că a studiat rapoarte media și investigații parlamentare pentru a scrie despre cel mai mare caz de corupție din România.
Redacția noastră nu comentează în nici un fel această apariție care, evident, se circumscrie campaniei anti-Băsescu. Textul pe care îl citiți astăzi este o traducere după prezentarea acestei cărți, primită aseară la redacție, prin Poșta Română, direct de la Comitetul American Împotriva Corupției (American Comittee Against Corruption) din SUA.

Mâine: Vom spicui din prezentarea oficială a cărții „Băsescu – Rușinea României”, primită prin corespondență din SUA la redacție. Vom citi din cazurile aflate în aceste zile în dezbatere publică: afacerile lui Omar Hayssam, afacerile Elenei Băsescu, afacerile Ioanei Băsescu, afacerile lui Mircea Băsescu ș.a.

 

 




Comentarii

sau

AdaugĂŁ comentariul tĂŁu daca nu ai cont facebook

Nume:


Comentariu:



cod captcha



Din aceeaÂși categorie

Autoritățile dâmbovițene, pregătite pentru prima ninsoare
Ordonanța migrației aleșilor, în dispută politică
Dihonia care a speriat… Vestul!
Poliția Dâmbovița... numără delictele silvice
Peste 100.000 amenzi aplicate în Dâmbovița
Angajații Oțelinox au renunțat la greva generală
Ziua națională fără tutun
Răspunsuri ANRP pentru dâmbovițenii (des)păgubiți
Pomicultura dâmbovițeană, în cel mai catastrofal an din ultimii zece
Când cade Guvernul Ponta?

Editorial

Dihonia care a speriat… Vestul!

Motto: „Nu online-ul a câștigat, în primul rând, aceste alegeri, ci mobilitatea forței de muncă în UE și dincolo de. Ghinion!” (consilierul de campanie online al prezidențiabilului ACL, Klaus Iohannis)

ALINA MAVRODIN VASILIU


Ca și cum n-ar fi fost de ajuns încăierările fără număr din interiorul granițelor României, de duminica trecută ne-am ales cu încă... [citește tot...]


Follow artpress_tgv on Twitter





Poșta redacției: fii jurnalist !

Fii jurnalist, introdu propriile tale stiri, fotografii, scrisori deschise, sesizari in secțiunea dedicată postei redactiei.

PROIECT:"FOTBALUL PENTRU TINERII LOCALITATII,CU TINERI DIN LOCALITATE"

PROIECT:

A.S.VOINTA BEZDEAD :UN PARIU CASTIGAT IN CADRUL ACESTUI PROIECT"

[citește tot...]

Alte articole »

Trimite articol

publicitate








Large Visitor Globe

aparate foto digitale



BLOGROLL POLITIC
Adrian TUTUIANU
Gabriel GROZAVU
PNL Targoviste
USL Targoviste
PSD Dambovita
PNL Dambovita

Centrul Medical
VALLERIANA Targoviste

INTERVIURI VIDEO - EDITIE SPECIALA