* 12 din 17 trenuri care circulă în mod curent în Dâmboviţa vor fi scoase din circulaţie în perioada sărbătorilor de primăvară

VIRGIL VOINESCU

La mai puţin de jumătate de lună până la Paşte şi de Rusalii, călătorii au parte de surprize din partea CFR. Transportul pe calea ferată, în judeţul Dâmboviţa, se anunţă a fi serios redus. CFR a pregătit pentru zilele de Paşte şi Rusalii, pe rutele ce leagă judeţul de Bucureşti şi de munte, de Pietroşiţa, un grafic special pentru circulaţia trenurilor. Astfel, surse demne de încredere din cadrul CFR ne-au spus că, în perioada sărbătorilor din această primăvară, în circulaţie vor rămâne numai 30 % din trenurile Societăţii Naţionale de Transport Feroviar. Concret, în zilele de sărbătoare, din cele 17 trenuri care circulă în mod curent, vor fi scoase din circulaţie cinci trenuri pe relaţia Târgovişte-Pietroşiţa, trei trenuri directe pe relaţia Târgovişte- Bucureşti şi patru trenuri pe ruta Târgovişte-Titu, aceasta însemnând 70% din trenuri anulate. Este o situaţie aproape de neimaginat pentru un judeţ înscris de ani buni în circuitul turistic prin oraşul-staţiune Pucioasa şi mai nou, acum prin atestarea zonei montane Padina-Peştera ca staţiune turistică de interes naţional.

Curse anulate în Dâmboviţa, nu şi pe Valea Prahovei

Legat de această situaţie, viceliderului Federaţiei Naţionale Sindicale Mişcare Comercial, jr. Liviu Stanciu, ne-a declarat că situaţia de la nivelul judeţului este o continuitate practicată de CFR de ani buni pe motivul că de sărbători nu ar fi călători şi nici navetişti. „Practic se consideră că o circulaţie mai mare în aceste zile de sărbătoare este pe zonele tradiţionale turistice: Valea Prahovei şi litoralul Mării Negre. Concret, aceasta este o practică încetăţenită de mai mulţi ani, poate 15-20 de ani. Se lasă în circulaţie trenurile care se consideră de navetă, deşi este greu de spus care, iar cele considerate ca nefolosite se anulează”, a conchis viceliderul sindical, Liviu Stanciu. Pe de altă parte, surse din cadrul CFR susţin că situaţia ar fi creată de faptul că parcul de vagoane este insuficient şi în aceste condiţii materialul rulant este direcţionat către zonele turistice pentru a suplimenta transportul.